小笠原諸島方面への防空識別圏拡大

日本の防空識別圏（ADIZ）には穴があります。
与那国の西側半分がADIZ外だった問題は、２０１０年に改善されていますが、竹島と北方領土は、領土問題と現状に照らし合わせて、ADIZから外されています。
が、問題はこの２カ所だけではありません。
小笠原諸島もADIZ外なのです。

「日本の防空識別圏、小笠原まで拡大検討…防衛省」（読売新聞１３年１１月２７日）

　小笠原の上空は、他国の航空機による領空侵犯の恐れが低いため防空識別圏を設定していなかった。中国が東シナ海に防空識別圏を設定したことをきっかけに、政府・自民党内で小笠原への範囲拡大を求める声が強まった。

主旨は分かります。
主権をしっかり主張して行くのは良いことです。

ですが、現場（自衛隊）を考えると、今頃航空自衛隊内では「どうせいっちゅうねん」と言われているように思います。

　防衛省は、周辺の自衛隊基地に緊急発進（スクランブル）のための戦闘機部隊の配置も検討。範囲拡大の時期は、中国を刺激しないよう慎重に検討する。防空識別圏は防衛省訓令で設定しており、法改正は必要ない。

周辺の自衛隊基地と言えば、硫黄島しかないでしょう。
恐らく常駐させるのではなく、太平洋方面に中国艦艇が進出した場合のみの措置でしょうが、だとしてもかなり大変なことです。

そして、さらに大変なのはスクランブルを行う戦闘機ではなく、監視の方です。

小笠原方面を見る事の出来る警戒監視レーダーは、千葉にある峯岡山と静岡の御前崎にあります。
これらのレーダーの捜索範囲は秘密ですが、基本的に地上のレーダーサイトの最大捜索範囲は４００ｋｍ程度です。と言うのも、地球の曲率のため、これ以上の捜索範囲があっても、通常の航空機の飛べない超高空しか見えないためです。
また、警戒管制レーダーではなく、航空管制用のレーダーが硫黄島にありますが、航空管制用レーダーは、主に出力の限界によりそれほど広い範囲は見えません。（航空管制用にはそれほど広い範囲が見える必要性がないため、出力の低いレーダーを置いている）
この航空管制用レーダーの捜索範囲も秘密ですので、これを仮に１００ｋｍとして、小笠原方面のレーダー覆域を図にしてみます。
（レーダー設置高度がそれぞれ違いますが、面倒なので統一して１００ｍで計算）

警戒管制用レーダーについては、中央の円が高度１０００ｍ以上を、中間の円が高度６０００ｍ以上を監視できる範囲、外側の円が監視の限界である４００ｋｍの線とし、航空管制用レーダーは監視限界１００ｋｍとして描いています。

一目で分かるとおり、穴だらけというか、監視できる範囲など一部に過ぎないと分かるでしょう。
（この他にも国交省の航空管制用レーダーが空港のある島にはありますが、やはり狭い範囲です）
特に、中国艦の艦載機によって領空侵犯される恐れの高い沖ノ鳥島などは、次の図のような位置関係ですから、地上レーダーでの監視など、できるはずもありません。

海保のＨＰより

実効性のある監視を行うためには、ここでもＡＷＡＣＳが必要ということになりますが、保有機が少なく、ロードは過大になります。

警戒すべきは、前述の通り、中国艦の艦載機ですから、中国艦隊が太平洋側に進出する際には、海自護衛艦に貼り付いてもらい、レーダーピケット艦として運用してもらわないと、実態的な監視は不可能でしょう。
以前の記事でも書きましたが、レーダーピケットだけでなく、対領侵措置まで海自艦に行ってもらう方が適切かも知れません。

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