Y-8による第１列島線突破飛行の軍事・政治的意味

７月２４日、中国のｙ－８（早期警戒型）が、沖縄本島と先島諸島の間を通過し、太平洋上まで飛行しました。

統幕発表資料


同資料より

防衛大臣が発表したことで、各紙も中国の脅威を示す事例として、報じています。
「中国軍機が沖縄－宮古間を通過　初の第１列島線越え」（産経新聞１３年７月２４日）

　中国にとっての対米防衛ラインである第１列島線（九州－沖縄－台湾）を中国軍機が越えて飛行したのは初めて。中国はこの防衛ラインを伊豆諸島－グアム・サイパンを結ぶ第２列島線まで押し上げようとしており、海軍艦艇に続き、空域でも第１列島線を越えた衝撃は大きい。

「中国軍機、南西諸島上空を通過　空自がスクランブル」（朝日新聞１３年７月２４日）
「中国:早期警戒機Ｙ８　沖縄本島－宮古島間の公海上を通過」（毎日新聞１３年７月２４日）

日本側には、参院選で大勝した安倍政権に対する中国の警戒感の表れ、との見方もある。

ですが、さすが大手新聞。分析が甘く、第１列島線を越えて、今までより遠方に出た程度にしか捉えていません。
と言う訳で、以下では、この早期警戒型Ｙ－８太平洋進出の軍事的及び政治的意味を分析してみます。

Ｙ－８の進出位置は、前掲防衛省資料のとおりですが、この行動で何ができるかは、Ｙ－８のセンサーによります。
参考：Y-8洋上偵察機（Y-8ASA）
防衛省は早期警戒型と言っていますが、このＹ－８のレーダーは、対空よりも対艦メインの洋上監視型です。
となると、飛行高度が問題になりますが、防衛省の発表では不明です。
実用上昇限度は１０４００ｍという情報があるため、哨戒位置から更に３８０キロ程遠方までの艦船を捉えることが出来た計算です。

Ｙ－８が、今回の哨戒地点で艦船を捕捉できたはずの範囲

この図に、中国の沿岸から１５００キロの範囲を書き加えてみます。

概ね符号することが分かるでしょう。

この１５００キロというのは、ＤＦ－２１Ｄが対艦弾道ミサイル（ＡＳＢＭ）として運用される場合の射程です。
ソース：http://www.defense.gov/pubs/pdfs/2010_CMPR_Final.pdf（Ｐ２）

つまり、今回のＹ－８進出は、軍事的には、ＡＳＢＭによる攻撃の際のセンシング活動を意図した訓練、あるいは検証活動だったと見る事もできます。

そして、そうであるとすれば、Y-8の飛行は、政治的には、ＡＳＢＭの運用態勢を着々と準備中であり、中国が接近阻止・領域拒否（A2/AD）戦略を推し進めているというアピールである可能性があります。

中国は、今回の行動を、「特定の国や目標に向けたものではない」と、わざわざアナウンスしていますが、かえって白々しく、アメリカの空母機動部隊を目標としている可能性が強く疑われるものです。
「「特定の国に向けたものでない」＝中国」（時事通信１３年７月２５日）

中国国防省は２４日、取材に対し「海軍の航空機が西太平洋に行き訓練を実施した」とした上で、「いかなる特定の国や目標に向けたものでもない」とする談話を出した。

新聞記者では、このような軍事的に突っ込んだ分析をしませんが、情報本部など自衛隊の情報組織では、このような見方をしているのではないかと思われます。

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