E-2Cはヘビーローテーション

先日の領空侵犯に引き続きY-12が尖閣近傍に飛来し、対領侵機がスクランブルを行なっています。（本日もスクランブルしたようですが、まだ資料なし）
「中国機の東シナ海における飛行について」統幕発表資料

同資料より

資料では言及されていませんが、初度捕捉が中国近海と言えるほどなので、空自が探知したとすれば、探知は、間違いなくE-2CかＡＷＡＣＳです。
（ただし統幕発表資料の写真が海自提供なので、空自は全く捕捉していない可能性もあり。可能性としては、先日の言及のとおり、海自護衛艦をピケット艦としている可能性アリ）

対象機もE-2C（AWACSの可能性もありますが、那覇展開しているE-2Cの可能性が高いので）も高度が不明ですが、先日の領空侵犯機が高度60mで飛行したとのことなので、それを元にレーダー方程式で探知距離を求めると、約420km程であるはずです。

この範囲内までE-2Cが進出。

となると、E-2Cは久米島付近まで進出していれば、捕捉できた計算になります。（レーダー位置を上に上げられる効果は大きいです）
那覇からの進出距離としては約100kmです。

しかし、アラートに付くF-15での迎撃を考えると、この位置では、間に合わない可能性があります。
増槽付きのF-15で、冬場の沖縄が標準大気程度の気温であることも踏まえると、ＡＢ使用でも最高速度はマック1.6程度、平均1.5と仮定すると、那覇から尖閣まで１４分かかります。
方や、低速のY-12でも、最高速度は292km/h。仮に250km/hで飛行していたと仮定すると１４分間で５８kmも飛行します。

Y-12が尖閣西から接近した場合、発見からF-15が迎撃するまでのY-12飛行距離。

実際、これではギリギリでしょう。

しかも、沖縄付近に頻繁に飛来するY-8ですと最高速度は660km/hにもなりますから、この飛行距離が倍以上に伸びることになります。

Y-8が尖閣西から巡航速度550km/hで接近した場合、発見からF-15が迎撃するまでのY-8飛行距離。

つまり、完全に間に合っていません。

仮に、戦闘機クラスの航空機が、スマック0.8程度で低高度で尖閣に西から接近したと仮定すると、F-15が迎撃するためにはE-2Cの哨戒位置は、次の図に示す程の遠方まで進出する必要が生じます。


実際には、戦闘機がこの高度で侵入してくることは考え難い（やるとしたら領侵する意図は明白）ですが、逆に速度を出すことはもっと容易なので、対戦闘機を考えた場合、むしろ高高度を高速で飛行することを警戒するべきでしょう。



この場合、中国の空軍基地が図のとおりなので、中国軍機が領空侵犯をするつもりなら、F-15による迎撃は、どうやっても間に合いませんが、出来る限りのことをするためには、E-2Cは、市路、福州の両空軍基地上空を監視している必要があります。

必ずしも低空まで見えている必要はないので、E-2Cの方は、最大探知距離で考えることが出来ます。
沖縄には、ホークアイ2000相当の最新改修型が投入されていると仮定すると、最大探知距離は560kmです。
この能力で市路、福州の両空軍基地上空を監視するとすれば、E-2Cの哨戒位置は那覇の西200km程になるはずです。
これは、前述の戦闘機による低高度接近を警戒するための位置とほぼ同じです。


しかし、今回のY-12の探知に関する防衛省の発表が正しいと仮定すると、E-2Cは、ここまでは進出しておらず、那覇から100kmの久米島付近にいると考えた方がよさそうです。

欲を言えば200km程進出させるべきなのに、100km程しか進出させていない。その理由は、やはりE-2Cのローテーションでしょう。

那覇への展開機数が分かりませんが、警戒航空隊が保有する全１３機の内、アイラン等で使用できない機体があることも考慮して、半数の６機が展開していると仮定して考えます。

E-2Cの無給油最大滞空時間は6.25時間。実際にはそんなギリギリで飛ぶ訳には行きませんから、ここでは飛行時間を６時間と考えます。
速度（巡航490km/h）や上昇率（海面1430ft/min）、それに空港周辺で余分な時間を取られることを考慮すると、100km先までの進出帰投に30分程度、200kmだと１時間程度かと思われます。

それほど大きな差ではないと思うかもしれませんが、ローテーションを考えると、かなりキツイことが分かります。
進出距離200kmの場合、進出帰投にそれぞれ１時間、オンステイション４時間

どう考えても無理です。
機体は回るかもしれませんが、クルーは無理です。２４時間戦えますか？

進出距離100kmの場合、進出帰投にそれぞれ３０分、オンステイション５時間

なんとかなるか。
最低機数は３機くらいでしょうか。故障したらＯＵＴですが。

実際には、夜間は固定サイト頼みにするか、ＡＷＡＣＳが肩代わりするかでしょう。

それでも、これを３６５日続けなければならない訳ですから、これは相当に負担です。
警戒航空隊の那覇展開要員はＡＫＢ並の忙しさに違いありません。

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