新多用途へり（ＵＨＸ）国産開発決定と要求性能

陸自の新多用途ヘリ（ＵＨＸ）が、川重が受注しての国産開発で決まったそうです。

「陸自の新多用途ヘリ　川崎重工業が受注　OH―1を母機に開発」（朝雲新聞１２年４月５日）

同記事より

ＵＨＸは、陸自が現在でも１４０機あまりも使用し、多用途ヘリの主力としているUH-1の後継となるものです。

UH-1以外の多用途ヘリは、UH-60JAですが、価格が高価であるため、現在でも３０機あまりの配備に止まっています。
UH-1は、累計では３５０機を越える機数が納入されており、この後継とされるということは、必然的に陸自のこれからの動的防衛力実現のための必須のプラットフォームと言えます。

　川崎重工業では、同社が開発したＯＨ１観測ヘリをＵＨＸの改造母機とし、これまで蓄積した同機の技術・製造基盤を活用、開発に当たっては技術リスクを抑えると同時に機体のライフサイクルコストの低減を実現させたいとしている。

UH-60の配備が３０機で頓挫している理由も、コストです。
十分なコストパフォーマンスを示し、価格が安くならなければ、結果的に十分な数をそろえることもままならず、動的防衛力の実現にも赤信号が灯るでしょう。

そのためにも、どの程度の要求性能を設定するかは、重要な問題です。

搭載力や速度なども、決して軽視できる要素ではありませんが、最も重要なのは足の長さ、航続性能でしょう。

　技本によるとＵＨＸは重量約５トンで、最高速度１４０ノット（約２６０キロ）以上、行動半径２３０キロ以上で、各種作戦、災害派遣活動、国際平和維持活動などに活用できる機体を目指す。
　エンジンも国産で、ＵＨ１では難しかった洋上長距離飛行も可能となり、島嶼防衛のような離島の作戦でも中心的な役割を果たすことができる。

朝雲の記事では、行動半径２３０ｋｍで、洋上長距離飛行が可能とあります。

この性能は、宮古島（および下地島空港）と魚釣島間の距離およそ２００ｋｍを念頭に置いた要求性能でしょう。
宮古空港あるいは下地島空港から飛び立ち、リペリング等で隊員を降下させ、問題なく帰って来られる性能ということです。

現有のUH-1は、航続距離が５１２ｋｍ（by wiki）しかなく、同じ事を行った場合、何らかのトラブル（中国軍機に追われて慌てて逃げる、天候不良で迂回経路をとる等）があった場合には、燃料がなくなって洋上に墜落しかねません。
現有のもう１機種、UH-60JAは、航続距離が１２９５ｋｍ（by wiki）もあり、性能的には十分ですが、宮古・下地からの運用を考えればオーバースペックです。（だから価格も高い）

言うなれば、ＵＨＸは、島嶼防衛におけるベストバランスを狙ったモノと言えます。

先にも述べましたがＵＨＸの開発・配備がうまく行かなければ、動的防衛力の実現が危うくなります。
それに、防衛産業界も危機に陥ります。

性能・価格ともに、良いモノができることを期待します。