那覇のＦ－１５墜落原因について

今月５日、那覇のＦ－１５が墜落しました。

地元紙では電子号外も出ています。

既に墜落から一週間が経過していますが、パイロットは未だ発見されていません。
この時期の沖縄近海は暖かく、いくら生存可能時間は長いと言っても、さすがにもう難しいでしょう。

空自発表では、事故発生から８時間あまりが経過した同日１８２０分現在で、墜落が断定されましたが、その後は正式な発表はありません。
那覇基地所属Ｆ－１５Ｊの飛行訓練中の墜落について（第３報）

あまり情報が無く、憶測めいたことを書いても良くないので記事にはしていなかったのですが、こうなると機体の引き上げがされない限りは、あらたな情報が出てこない可能性が高いので、現時点での情報を整理して、可能性のある事故原因を考えてみます。

事故の概要は次の通りです。（空自発表に報道での情報を加えてます）
09時59分頃　４機編隊の１番機として戦闘機戦闘訓練のため、那覇を離陸
10時29分頃　那覇から北西　約１８５Ｋｍにおいて、当該機と思われる戦闘中止のボイス「ノック・イット・オフ」があり、その後僚機から緊急状態（エマー）宣言の通信があった。当該機が緩やかに高度を下げていったとの別のパイロットからの目撃証言あり。ベイルアウトした形跡は未確認
10時33分頃　レーダーからの機影消失確認
10時46分頃　僚機が破片らしきものを確認

その他の情報
・事故時は、機体同士が３００メートルまで接近することもある戦闘訓練中
・訓練の難易度としては基本的な訓練
・４機とも実弾は搭載しておらず、ほかの戦闘機による誤射の可能性はない。

この事故、最初聞いたときには、空対空の戦闘訓練中だったとのことでしたので、Ｇ－ＬＯＣとかバーティゴとか、あるいはフレームアウトからの再始動失敗とかだろうかと思ったのですが、訓練中止は自分で宣言しながらエマーは宣言していないなど、ちょっと変った状況のようです。

事故原因が不明で、機体の不具合の可能性もあるため、空自は対領侵任務に就けている以外のＦ－１５は飛行を一時停止していましたが、機体の不具合ではなさそうに思えます。
（飛行訓練は本日より再開）

今回の事故発生場所は、入間川河川敷に墜落したT-33の事故のように、市街地に近い訳でもなく、それどころか海のど真ん中ですから、地上の被害を考慮してベイルアウトを遅らせる必要は考え難いです。
何とか機体を持ち帰ろうとして無理をした可能性はないこともないですが、エマー宣言さえないことと矛盾します。
翼の破断とかが発生し、急激な姿勢変化によるＧや頭を強打して気を失ったとすれば、ノック・イット・オフを宣言できたことと矛盾しますし、意識はあっても回復操作に手一杯だったとしても、やはりエマー宣言くらいはできたと思われます。
それに、緩やかに高度を下げていったとの情報とも矛盾します。

とすると、可能性としては一部報道でも言われていたパイロットの身体的な不具合が発生したのではないか、という気がします。
搭乗していた川久保３佐は、まだ３７歳で、しかも健康には問題なかったはずですから、可能性としては低いのですが、ありえない話ではありません。
なにより、目撃証言を含めた状況と矛盾しません。
もし、「ノック・イット・オフ」を告げたボイスが苦しげだったりした場合は、その可能性が高いのではないかと思います。

なにぶん情報が少ないので、推測とまで言える話ではありませんが、考えてみました。

最後に、ほんの一部ですが、腹の立つ報道もあったので紹介しておきます。
「Ｆ１５墜落　漁業者・首長に不安」（沖縄タイムス１１年７月６日）
「Ｆ１５戦闘機墜落事故　那覇市長が空自に申し入れ」（琉球新報１１年７月７日）

7/13追記　救難信号を海自が受信という情報を失念してました。この情報の「救難信号」というのがELTであれば、ベイルアウトできている可能性が高いですが、ＥＬＴが出ていれば海自から通報の前に１１管でも受信できていた可能性が高く、またＥＬＴが出せるならパイロットは浮いているはずで、未だに発見されないというのは、ちと不自然です。エマーの通報が、誤伝達でそのように報道されているのかもしれません。

また、機体か操縦士に異常があったとして、「ノック・イット・オフ」の宣言後６０秒以内に墜落したとの情報も出てきています。